Жаңы энергетикалык унаалардын экинчи жарымында мүмкүнчүлүктөр
Жаңы энергетикалык унаа өнөр жайы кийинки бир нече жылда өнүгүү мүмкүнчүлүктөрүнө толгон.Жаңы энергетикалык унаа өнөр жайынын биринчи жарымы толук бүтө элек, ал эми экинчи жарымы жаңыдан башталды.Өнөр жай консенсус жаңы энергетикалык унааларды иштеп чыгууну биринчи жарымга жана экинчи жарымга бөлүүгө болот, бул жаңы энергетикалык унаа тармагы жаңы өнүгүү этабына киргендигине байланыштуу.Бул этаптын эки маанилүү өзгөчөлүгү бар, бири электрлештирүү, экинчиси интеллект.Электрлештирүү жана интеллектуалдаштыруу жаңы мазмуну жаңы энергетикалык унаалардын экинчи жарымынын негизги өзгөчөлүктөрүн түзөт.Мунун фонунда электромобилдер масштабдуу өнүгүүгө жетишкен.
Кыска мөөнөттө, бүт транспорт үчүн жаңы инвестициялык мүмкүнчүлүктөрдүн жетишсиздиги бар.Азыр ал жөндөө стадиясына кирди, бирок дагы эле көп жеткирүү чынжыр мүмкүнчүлүктөрү бар, алардын арасында эң новатордук аймак - бул электр батареясы.
Бир жагынан алганда, электр батарейкасынын иштеши бекемделе элек жана жакшыртуу үчүн дагы эле чоң мүмкүнчүлүктөр бар.
Башка жагынан алып караганда, катуу абалдагы батарейкалар жана литий күкүрттүү батареялар сыяктуу жаңы муундагы батареялардын атаандаштык үлгүсү калыптангандан алыс жана ар бир негизги орган үчүн дагы эле жаңы өнүгүү мүмкүнчүлүктөрү бар.Демек, кийинки муундагы аккумуляторлордун макетинде жакшы иш алып баруу жана оригиналдуу инновацияга басым жасоо зарыл.
Жаңы энергетикалык жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалардын кирүү деңгээли 30% дан ашканда, рыноктун экинчи жарымы толугу менен рыноктук өнүгүү жолуна кирди, ал эми жаңы энергетикалык коммерциялык унаалардын кирүү ылдамдыгы башкача болду.Ушул убакка чейин ири ички шаарларда автобустардын көбөйүшү негизинен 100% жаңы энергияга жетишти.
Белгилей кетсек, жаңы энергетикалык жүргүнчү ташуучу унааларда “жаңы күчтөр” пайда болушу күмөн, бирок коммерциялык унаалар тармагында Тесла жана Вейксиаоли сыяктуу жаңы күчтөр пайда болушу мүмкүн.Бул жаңы күчтөрдүн кириши келечектеги коммерциялык унаа рыногуна негизги таасирин тийгизет.
Жаңы энергетикалык унаалардын, электр тармактарынын, шамалдын энергиясы, фотоэлектрдик, суутек энергиясы, энергияны сактоо жана башка факторлордун көп факторлуу биргелешкен системасы акырындык менен калыптана баштайт.Алардын арасында, электр унаалар акырындык менен иреттүү кубаттоо, транспорт тармагынын өз ара аракеттешүүсү (V2G), электр алмашуу, колдонуудагы жана иштен чыккан батареянын энергиясын сактоо, ж. 2035-жылы электр унааларынын күнүмдүк V2G жана иреттүү заряддоо ийкемдүүлүгүн жөнгө салуу кубаттуулугу 12 миллиард кВт саатка жакын болот деп болжолдонууда.
Келечектеги өзгөрүүлөр, негизинен, жаңы кирген же кире турган технологиялык ишканалар, анткени алар трансчек аралык жана жаңы ой жүгүртүүнү билдирет.Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар, коммерциялык унаалар жана башка комплекттүү унаалар тармагында бизге жаңы күчтөр керек;Бүтүндөй электр менен камсыздоо чынжырында бизге жаңы лидерлер керек.Интеллигенция көбүрөөк жаңы катышуучуларды талап кылат жана трансчек аралык технологиялык ишканалар жаңы энергетикалык унааларды трансформациялоонун экинчи жарымында алдыңкы күч болушу мүмкүн.Өнөр жай саясатын бир калыпта чечип, чек ара күчтөрүнүн оңой киришине жол берсек, бул Кытайдын жаңы энергетикалык унааларынын экинчи жарымы үчүн өтө маанилүү болот.
Жаңы энергетикалык унаалардын жогорку агымынын энергетикалык тармагы көңүл бурууга татыктуу.Келечекте унаалар энергияны ээрчийт.Жаңы энергия бар жерде жаңы энергия автомобиль өнөр жайы болот.
Посттун убактысы: 05-январь 2023-ж
