Продукциялар
Toyota Camry Бензин Төмөн Баада Автоунаа 2.5л 2.0л Май-электр гибрид
Продукт сатуу пункттары
1, көрүнүш дизайн
Сегизинчи муундагы Camry люкс версиясынын жана спорттук версиясынын кош моделдүү дизайнына ээ, экөө тең Toyotaнун эң акыркы "Keen Look" дизайн тилинен алынган.Люкс версиясы чоң трапеция түрүндөгү горизонталдык штангаларды кабыл алат, дененин түзүлүшү бар, бели ылдыйыраак, чатырдын арткы узартылган бөлүгү арткы башы кеңейет.Спорттук модель үч катмарлуу тордун алдыңкы бетин кабыл алат, ал эми биринчи жолу эки түстүү кузовду, "таза кара" отсектин дизайнын жана арткы жагында эки тараптуу төрт түтүктүн формасын кабыл алат.Кошумчалай кетсек, гибриддик версия люкс версиясына негизделген жана анын идентификациясы ачык көк алдыңкы жана арткы жарыктар аркылуу баса белгиленет.Гибриддик моделге спорттук версия кошулду, ал жалпысынан учурдагы күйүүчү спорттук моделдин негизги дизайнын сактап, анын гибриддик иденттүүлүгүн айрым деталдарда гана ачып берет.Тактап айтканда, унаанын алдыңкы бети X формасын кабыл алып, тордун ичи кара торлуу материалдан жасалган, ал эми борбордук Toyota LOGO көк түстөгү элементтер менен кооздолуп, визуалдык эффект көбүрөөк байкалат.
2, ички дизайн
Интерьер асимметриялуу дизайнды кабыл алат, ал эми борбордук консол Y түрүндөгү ийри сызыкты көрсөтөт.Унаанын ичиндеги жумшак ички бети жана металл жасалгасы баары жогорку сорттогу материалдардан жасалган жана үч өлчөмдүү беттик жасалгалоо процесси (TOM) биринчи жолу прибордун трим панелинде жана консолдун трим панелинде колдонулат, б.а. үч өлчөмдүү визуалдык эффект болуп саналат.Сегизинчи муундагы Camryдин жаңы отургучтары үч өлчөмдүү спорттук стилди кабыл алып, жаңы пружиналарды жана жогорку тыгыздыктагы жана демпфациялоочу полиуретан материалдарынан жасалган отургуч жаздыктарын колдонот.Toyotaнын ата мекендик моделдеги биринчи үч экрандуу өз ара байланышы сегизинчи муундагы Camryде чагылдырылган.10-дюймдук түстүү баш дисплей (HUD), 8-дюйм/9-дюймдук[11] борбордук башкаруу сенсордук экраны, 7-дюймдук аспаптар панелинин ЖК экраны, үч экран маалыматтык байланышты ишке ашырып, бай жана ар тараптуу жогорку тактык менен камсыздай алат. маалымат.Жолдун абалы тууралуу маалымат түздөн-түз айнектин алдында көрсөтүлүп, айдоочу ылдый карабастан маалыматты окуй алат.
3、Күчтүүлүк
Кубат жагынан алганда, сегизинчи муундагы Camry жаңы 2,5 л динамикалык күч кыймылдаткычы менен жабдылган.Жаңы 2,5L Dynamic Force Engine кыймылдаткычынын максималдуу кубаттуулугу 154 кВт жана максималдуу момент 250 Нм.Мурунку муунга салыштырмалуу кубаттуулук 15% га көбөйдү, дүйнөлүк момент дээрлик 10% га көбөйдү, күйүүчү май 25% га өстү.Shift 8-тез автоматтык берүү.Гибриддик моделдердин жылуулук эффективдүүлүгү 41% ды түзөт.Жаңы муундагы параллелдүү E-CVT менен жабдылган күйүүчү майдын комплекстүү керектөөсү 100 километрге 4,1 литрден азыраак кыскарган.
4, чоң мейкиндик
Тойота эч качан унаанын практикалык жагын көз жаздымда калтырган эмес.Ички мейкиндикке келсек, сегизинчи муундагы Camryдин узундугу 35 мм, туурасы 15 мм, дөңгөлөк базасы 50 мм көбөйтүлүп, ички мейкиндик кең пейилдикке ээ болду.Ошол эле учурда, сегизинчи муундагы Camry отургуч жаздыгынын абалын, рулдун бурчун жана педалдык эңкейтүү бурчун миллиметрге чейин иштеп чыккан.Арткы отургуч болжол менен 40 мм, 22 мм төмөндөтүлгөн, отургучтун жылмышы 20 мм көбөйгөн жана рулдун жантайышы 10 мм кеңейген.Арткы мейкиндикте үч чоң киши отурса да, ал тар сезилбейт жана алдыңкы катарга чейинки аралык 980 мм.Гибриддик модель никель-металл гидриддик аккумулятордун жаңы иштелип чыккан жаңы муунун колдонот, анын көлөмүн кичирейткенден кийин отургучтун астына коюуга болот жана бензин версиясындай эле 524L көлөмүнө жетишет.
Mercedes Benz EQS Параметри
| Машинанын аты | GAC Toyota Camry |
| Автоунаанын негизги параметрлери | |
| Дене формасы: | 4 эшиктүү 5 орундуу седан |
| Узундугу x туурасы x бийиктиги (мм): | 4885x1840x1455 |
| Дөңгөлөк базасы (мм): | 2825 |
| Күч түрү: | Бензин мотор |
| Максималдуу унаа кубаттуулугу (кВт): | 130 |
| Транспорттун максималдуу моменти (N · м): | 207 |
| Расмий максималдуу ылдамдык (км/саат): | 205 |
| Мотор: | 2.0L 177 кубат L4 |
| Редуктор: | 10-тез тынымсыз өзгөрүлмө |
| Тейлөө цикли: | 5000 км үчүн |
| Дене | |
| Эшиктердин саны (px): | 4 |
| Орундардын саны (бирдик): | 5 |
| Резервуардын көлөмү (L): | 60 |
| бош салмак (кг): | 1530 |
| Жакындоо бурчу (°): | 14 |
| Кетүү бурчу (°): | 11 |
| Мотор | |
| Модели: | M20C |
| Көчүрүү (L): | 2 |
| Цилиндрдин көлөмү (cc): | 1987 |
| Аба алуу формасы: | Табигый ингаляция |
| Цилиндрлердин саны (a): | 4 |
| Цилиндрдин жайгашуусу: | Inline |
| Цилиндрдеги клапандардын саны (саны): | 4 |
| Клапан түзүлүшү: | кош үстүңкү |
| кысуу катышы: | 13 |
| Макс.аттын күчү (ps): | 177 |
| Максималдуу кубаттуулугу (kW/rpm): | 130.0/6600 |
| Максималдуу момент (N · м/айн/мин): | 207.0/4400-5000 |
| Күйүүчү май: | №92 бензин |
| Мунай берүү режими: | аралаштыруу инъекциясы |
| Цилиндр башынын материалы: | Алюминий эритмеси |
| Цилиндр блогунун материалы: | Алюминий эритмеси |
| кыймылдаткычты баштоо жана токтотуу технологиясы: | ● |
| Эмиссия стандарттары: | Өлкө VI |
| Редуктор | |
| тиштүү саны: | 10 |
| Редуктор түрү: | кадамсыз ылдамдыкты өзгөртүү |
| Шасси башкаруусу | |
| Айдоо режими: | Front Precursor |
| Трансфер кутусу (төрт дөңгөлөктүү) түрү: | - |
| Унаанын дене түзүлүшү: | Жүк көтөрүүчү орган |
| Башкаруу жардам: | Электр энергиясы жардамчысы |
| Алдыңкы асма түрү: | MacPherson көз карандысыз суспензиясы |
| Арткы асма түрү: | E-түрү көп шилтеме көз карандысыз суспензия |
| Wheel Braking | |
| Алдыңкы тормоз түрү: | Желдетүүчү диск |
| Арткы тормоз түрү: | Диск |
| Тормоз түрү: | Электрондук кол тормозу |
| Алдыңкы шинанын мүнөздөмөлөрү: | 205/65 R16 |
| Арткы шинанын өлчөмү: | 205/65 R16 |
| Дөңгөлөк түйүнүнүн материалы: | Алюминий эритмеси |
| Запастык шинанын мүнөздөмөлөрү: | Толук эмес запастык дөңгөлөк |
| Коопсуздук жабдуулары | |
| Негизги/жүргүнчү отургучтун аба жаздыгы: | Негизги ●/орун басары ● |
| Алдыңкы/арткы каптал аба жаздыктары: | Алдыңкы ●/Арткы ● |
| Алдыңкы/арткы баштын аба көшөгөсү: | Алдыңкы ●/Арткы ● |
| Тизе аба жаздыктары: | ● |
| Коопсуздук куру тезирээк тагылбайт: | ● |
| ISO FIX балдар отургучунун интерфейси: | ● |
| дөңгөлөк басымын көзөмөлдөөчү аппарат: | ● Дөңгөлөк басымы сигнализациясы |
| Автоматтык бөгөт коюуга каршы (ABS ж.б.): | ● |
| Тормоздук күчтүн бөлүштүрүлүшү | ● |
| (EBD/CBC ж.б.): | |
| Тормоз жардам | ● |
| (EBA/BAS/BA, ж.б.): | |
| Тартууну башкаруу | ● |
| (ASR/TCS/TRC ж.б.): | |
| Дененин туруктуулугун көзөмөлдөө | ● |
| (ESP/DSC/VSC ж.б.): | |
| Автоматтык токтоочу жай: | ● |
| Жогоруга жардам: | ● |
| Электрондук кыймылдаткыч иммобилизатор: | ● |
| Ичинде борбордук кулпу: | ● |
| Алыскы ачкыч: | ● |
| Унаадагы функциялар/конфигурация | |
| Руль материалы: | ● Пластик |
| Руль дөңгөлөктүн абалын тууралоо: | ● Өйдө жана ылдый |
| ● Мурун жана кийин | |
| Көп функциялуу руль: | ● |
| Унаадагы көз карандысыз электр интерфейси: | ● 12V |
| Сапар компьютеринин дисплейи: | ● |
| LCD метр өлчөмү: | ● 4,2 дюйм |
| Орундуктун конфигурациясы | |
| отургуч материалы: | ● Кездеме |
| Айдоочунун отургучтарын тууралоонун негизги багыты: | ● Алдыңкы жана арткы жөндөө |
| ● Артыкты тууралоо | |
| ● Жогорку жана төмөнкү тууралоо | |
| жүргүнчү отургучтарын жөнгө салуу багыты: | ● Алдыңкы жана арткы жөндөө |
| ● Артыкты тууралоо | |
| Алдыңкы/арткы борбордук кол таянгыч: | Алдыңкы ●/Арткы ● |
| Арткы чөйчөк кармоочу: | ● |
| Мультимедиа конфигурациясы | |
| Унаа ичиндеги маалымат кызматы: | ● |
| борбордук консолунун LCD экраны: | ● Сенсордук LCD экран |
| борбордук консолу ЖК экран өлчөмү: | ● 8 дюйм |
| Bluetooth/унаа телефону: | ● |
| Мобилдик телефон байланышы/карта түзүү: | ● Apple CarPlay колдоо |
| ● Baidu CarLife колдоо | |
| ● Huawei Hicar | |
| Тышкы булак интерфейси: | ● USB |
| USB/Type-C интерфейси: | ● 1 алдыңкы катарда/2 арткы катарда |
| Баяндамачылардын саны (pf): | ● 6 динамик |
| Жарык конфигурация | |
| Аз нурлуу жарык булагы: | ● LED |
| Жогорку нурлуу жарык булагы: | ● LED |
| Күндүзгү жарыктар: | ● |
| фараны автоматтык түрдө ачуу жана жабуу: | ● |
| Алдыңкы туман чырагы: | ● LED |
| фаранын бийиктиги жөнгө салынуучу: | ● |
| Терезе жана арткы күзгү | |
| Алдыңкы/арткы электр терезелери: | Алдыңкы ●/Арткы ● |
| терезенин ачкыч көтөрүү функциясы: | ● Толук унаа |
| Терезенин кысылышына каршы функциясы: | ● |
| UV/изоляциялоочу айнек: | ● |
| Сырткы күзгү функциясы: | ● Электрдик тууралоо |
| ● Электр бүктөлүүчү | |
| ● Күзгү менен жылытуу | |
| Ички күзгү функциясы: | ● Жаркылданууга каршы кол менен |
| унаа макияж күзгү: | ● Негизги айдоо абалы + жарык берүүчү лампа |
| ● КОПИЛОТ ОРУНДАГЫ + ЖАРЫК ЧЫРАГЫ | |
| Кондиционер/Муздаткыч | |
| Кондиционердин температурасын көзөмөлдөө режими: | ● Автоматтык кондиционер |
| Температура зонасын көзөмөлдөө: | ● |
| Арткы аба чыгуучу: | ● |
| Түс | |
| Дененин түсү ыктыярдуу | ■ Опал күмүш |
| ■ Crystal Black Ink | |
| Интерьер кошумча түс | Кара/Беж |
| ■ Кара | |
Популярдуу илимий билим
Фабрикада чыныгы сахналык көндүмдөрдү үйрөтүү базасы түзүлгөн, ал эми Тойота Мотор негизги окуудан практикалык эксплуатацияга чейин ар тараптуу кесиптик даярдыкты камсыз кылуу үчүн окутуучу адистер катары улук эксперттерди дайындады.сырдоо, ширетүү, штамптоо, жабдууларды, сапатты текшерүү, жыйынтыктоочу чогултуу, калыптандыруу жана башка процесстердин көндүмдөрү боюнча негизги окуудан практикалык операцияга чейин ар тараптуу кесиптик даярдыкты камсыз кылуу.Бардык жумушчу жумушчулар Гуанчжоу Тойота тарабынан иштелип чыккан таланттарды баалоо процессине баш ийиши керек, ар бир өндүрүштүн сапатын камсыз кылуу үчүн өндүрүш линиясына өтөөрдөн мурун, бир нече жолу реалдуу машыгуулардан өтүшү керек жана унаа өндүрүшүнүн эң сонун технологиясын жана сапат кепилдиги боюнча билимдерин өркүндөтүшү керек. шилтеме.
